Течет коробка (VW Jetta 2 CL, 1985, двигатель HV, 1.85 л, 90 л.с., коробка 020 5 ступенчатая). Отчет

СИМПТОМЫ:

1. Масло на самом торце коробки (Фото).
2. Коробка течет на стоянке. Наверное и во время езды, но во время езды я под машину заглядывать не умею.
3. Скорость истекания - одна капля за несколько минут - довольно большая.

ПРОБЛЕМА: Масло появляется только на круглом торце коробки - примерно 15-20% по высоте снизу если рассматривать только коричневый торец (Красная стрелка на Фото). Все остальное вроде сухое. На первый взгляд, весь конец коробки - цельный.

РЕШЕНИЕ: На фотографии видно, что торец коробки закрыт крышкой из ржавеющего материала, сама же коробка из какого-то, видимо алюминиевого, сплава. При заглядывании под машину этой разницы не вино (темно-грязно), а вот фотография со вспышкой все показала. Сама же проблема - оказалась что эта-то ржавеющая крышка проржавела насквозь.

РАЗБОРКА: Крышка снимается посредством поддевания отверткой с любого удобного направления. Например, с показанного синей стрелкой на Фото. При этом не стоит тратить усилия на сохранение крышки. Дело дохлое. Наверное, можно просто пробить ее отверткой и вытащить плоскогубцами. А вот с корпусом коробки я бы советовал быть поаккуратнее.

УСТАНОВКА: Новая крышка (купленная в представительстве VW) покрыта бюла со всех тонким слоем зеленой краски. Этой краски достаточно для герметизации соединения. Никакого дополнительного герметика не требуется - только вред. Если же крышка БУ или левая (а бывают они левые?), то может стоит позаботиться о чем-нибудь герметизирующем. Для установки я взял плоскую деревяшку размером чуть больше самой крышки - примерно 90 на 90 мм (пойдет и круглая диаметром 90 мм) - слегка вдавил крышку на место рукой, приложил деревяшку и, постукивая по ней млотоком, посадил на место. При посадке надо следить чтобы крышка садилась равномерно без перекосов, т.е. выбирать место для каждого удара. Сажать крышку молотком без деревяшки не рекомендую - тонкая железяка помнется и дело обернется пробежкой пешком в магазин за новой крышкой.

ОШИБКИ: По ходу дела были совершены следующие глупости:

• Не было слито масло из коробки т.к. я предположил что оно само уже все вытекло. На самом деле сдохшая крышка находится слишком высоко и через нее было потеряно только 40-45 % масла.
• Не нашел сливную пробку коробки. Находится же она не на той части коробки, которая визуально является продолжением двигателя, а на той части, которая, вроде как, дифференциал (т.е. между полуосями). Пробка под шестигранник на 17 (у меня его все равно нет).
• Т.к. масло доливалось через дырку троса спидометра, трос этот был отсоединен. В процессе конвульсивных дерганий и танцев (тридиционно сопровождающих ремонт автомобиля) трос этот был непостижимым образом выдернут из приборной панели (он там на пластмассовой защелке). Это стоило мне долгих размышлений на тему "почему же перестал работать спидометр", а потом мучительного применения позиций Камасутры при подсоединении троса спидометра к панели без снятия этой самой панели приборов.

Updated 2003-09-06